22/05/2009 - Transvesubienne la course des sommets par G. Edwards

La TRANSVESUBIENNE millésime 2009 s’annonce grandiose, des sommets seront une fois de plus atteints dans cette épreuve considérée à juste titre comme « la course des courses ».

Les commentaires vont bon train en matière de pronostic avec un plateau d’athlètes au sommet duquel on retrouve 2 pointures olympiques dont les qualités seront peut-être mises en question par les inconditionnels de cette course hors normes.
Un aspect de la Transvesubienne n’est pas toujours souligné, il concerne la conception ou le traçage et la gestion de ce parcours extra large.
En effet, les 90 kilomètres qui enchaînent sentiers de crête, voies romaines et chemins font l’objet d’une étude minutieuse prenant en compte par ordre de priorité :

- l’attrait sportif pour que chaque participant exprime pleinement ses capacités de pilotage, de force, d’adresse, d’endurance

- l’aspect sécurité passive qui résulte presque mètre après mètre du choix des traceurs d’éviter les portions trop rapides, les zones dangereuses et de privilégier le franchissement et la technique

- le plaisir de la découverte avec ce cheminement improbable pour le commun des mortels en VTT qui défie l’équilibre dans un décor qui s’ouvre à chaque sommet franchi sur l’horizon de la Méditerranée et de Nice, devenue symbole à atteindre pour retrouver la sérénité jusqu’à l’édition suivante.

- La compétence, la gentillesse et l’énergie que prodiguent les équipes de volontaires qui ravitaillent, sécurisent, encouragent les centaines de riders participant ainsi à leur exploit. C’est le Comité des Fêtes de La Tour sur Tinée qui assurera le secteur du Col d’Andrion, le VTT Club gèrera le passage dans le secteur d’Utelle et Madone, le Comité de quartier du Cros d’utelle assurera le transfert sur la rive gauche de la Vésubie. Le fidèle parmi les fidèles VTT Club VTT de Levens contrôle la situation sur cette commune, le Comité des Fêtes d’Aspremont s’occupe du Mont Chauve, la Maison des Jeunes de Falicon sécurise le passage dans la zone de l’Aire Saint Michel et le Club VTT de Saint-André protèle l’entrée des coureurs dans le lit des rivières pour la fin de course. Bien entendu, La Colmiane demeure le site historiquement associé la Transvesubienne et la Ville de Nice a ouvert toutes grandes ses capacités d’accueil pour recevoir, après plusieurs années d’absence, cette course qui symbolise tant l’union sacrée de leurs vallées pour les niçois.

Pour marquer ce retour aux sources, le Comité d’organisation mettra en place sur le Parvis du Théâtre de Verdure – Jardins Albert 1er, un Village entièrement dédié à ce véritable phénomène social qu’est le VTT :

- Initiations,
- démos,
- toutes les informations pour pratiquer dans les meilleurs conditions vos sports de pleine nature favoris,
- des échantillonnages d’aliments qui vous aideront à pratiquer votre sport dans les meilleures conditions possibles,
- toutes les plus grandes marques de VTT pour envisager de vous équiper ou de remplacer votre monture
- sans compter des tirages au sort avec plein de cadeaux à gagner
Sur cet espace où sont attendus les premiers concurrents Dimanche 31 mai vers 12 h 30

Munissez-vous du Programme officiel disponible gratuitement dans tous les magasins de Cycle de Nice et agglomération ainsi que dans les offices du Tourisme.

30/03/2009 - Décision ...
Le comité d’organisation a clôturé les inscriptions de la Transvésubienne millésime 2009 avec un demi millier de riders confirmés à ce jour.
La reprise du parcours historique et son arrivée à Nice Baie des Anges suscite avec la participation des 2 médaillés olympiques Julien ABSALON (Orbéa) et Nino SCHURTER (Swiss power) un tel engouement que l’on en oublierait presque la dimension hors normes de cette course de légende.

Ne pas perdre de vue le menu de la Transvésubienne à savoir près de 3.000 m de positif, 4.300 m de négatif, 87 km sur des sentiers certes exceptionnels par leur cheminement entre ciel et terre mais dont la configuration pousse la performance dans ses derniers retranchements qu’ils soient techniques ou athlétiques.
Certes une centaine de « performers » évolueront avec aisance mais parmi les 400 suivants combien pourront se jouer de tous les pièges de ce concentré d’aventure humaine ?
Combien pourront rallier à bon port la Promenade des Anglais ?… cela est difficile à évaluer sur un tracé qui a été réactualisé et qu’il est toujours aussi difficile voire impossible de tester ne serait ce qu’au regard de l’extrême enneigement de la partie sommitale cette année.
L’objectif sécuritaire et d’autant plus de mise sur la Transvésubienne que les zones sont la plus part du temps très escarpées donc difficilement accessible à des dispositifs de secours traditionnels cela explique cette décision.
En attendant une liste d’attente va être établie graduellement pour ne pas léser les retardataires qui pourraient prendre la place de tel ou tel désistement.

12/03/2009 - Interview Nino SCHURTER (Swiss Power)
"Je sais que cette épreuve représente énormément en France. C'est en décembre lors de la Mégavalanche de la Réunion que j'ai entendu parler de la course. Ca sera une vraie première pour moi, j'ai déjà couru des marathons mais pas aussi long. En plus, je sais que la course est très technique et avec la présence de Julien (Absalon), ça devrait donner lieu a une belle bagarre !" (Itw recueillie par F. Machabert)
Rendez vous le 31 Mai pour connaître le résultats en attendant bientôt le graphique des dénivelés de la Transvesubienne.

23/02/2009 - Interview George EDWARDS
On nous dit que La transvésubienne 2009 marque « un retour aux sources ». Qu’est-ce que cela signifie et comment cela se manifeste t-il ?
A partir du tracé historique via le Brec d’Utelle et sa ligne d’arrivée en Baie des Anges (Nice), la Transvesubienne renoue en 2009 avec sa symbolique liaison des montagnes d’Azur à la Méditerranée.
Il est désormais admis que les Vallées de Nice offrent une diversité et un niveau technique VTT uniques dans le monde plaçant ainsi tous les « finishers » de la Transvesubienne au sommet de leur art.

Est-ce que cela signifie qu’au fil des ans l’épreuve s’était éloignée de l’attente principale du pratiquant basée sur le plaisir et la découverte ?
Contrairement aux assertions de quelques esprits chagrins qui n’ont pas pu ou ne pouvaient plus prendre part à la course, la Transvesubienne ne s’est jamais écartée de son approche originelle mêlant découverte et dépassement de soi, dans tous les registres qu’offre la discipline VTT.
Seules les raisons logistiques empêchaient de renouer avec un final en ville de Nice et son pendant de parcours sur la crête ouest de la Vésubie (Brec d’Utelle).


La présence annoncée de grands champions offre t-elle une caution à ce renouveau ?
2 médaillés olympiques au départ !
Il est incontestable que la participation de Julien ABSALON (Orbea)et Nino SCHURTER (Swiss Power), médaillés olympiques aux derniers Jeux de Pékin confère une valeur d’excellence à cette épreuve d’exception mondiale par son tracé et le pré requis particulier qu’elle impose.
La présence de ces champions sera d’autant plus remarquable qu’ils évolueront dans un contexte et un format complètement différents de leur référent.
Cela portera plus haut encore le challenge des « performers » et s’ajoutera à l’ampleur du dépassement de ceux qui briguent l’honneur de remporter le fameux sigle « Finisher » au terme de ce millésime 2009 de la Transvesubienne.

18/02/2009 - Ordre des numéros
Les premiers numéros seront d'abord attribués aux élites Transvésubienne puis nous tiendrons compte du cachet de la poste pour les inscrits par courrier et de la date d'enregistrement pour les inscrits sur le web.
Le départ est assez large pour que tous les concurents puissent prendre un départ dans les meilleures conditions.

29/01/2009
La TRANSVESUBIENNE millésime 2009 renoue avec la légende et marquera, avec la participation des 2 médaillés olympiques des Jeux de Pekin, le français Julien ABSALON (médaille d’or) et le suisse Nino SCHURTER (médaille de bronze), la liaison des Alpes d’Azur à la Baie des Anges d’une manière éclatante.

Les Alpes-Maritimes et son trésor de sentiers, de monts en forêts, de vallées en plaines, seront une nouvelle fois au devant de la scène sous les roues d’un demi millier de candidats au défi, qu’il soit sportif ou personnel.

La course s’élancera de La Colmiane et prendra cap au Sud sur les chemins de crête Tinée et Vésubie, franchira la forteresse de roc du Brec d’Utelle, escaladera le plateau de la Madonne d’Utelle, cheminera dans les forêts de Levens pour approcher les collines arides du Mont Cima avant l’ultime ascension du Mont Chauve, la dégringolade jusqu’à Nice et l’arrivée par la voie la plus naturelle qu’est le lit du Paillon jusqu’au bord de mer.

Comme le VTT est une activité socio-professionnelle qui constitue un vecteur économique de tout premier plan dans les Alpes-Maritimes auprès des professionnels du cycle mais aussi avec les aménagements spécifiques dans les stations d’Auron Saint-Etienne de Tinée, la Colmiane, la Moulière, un village installé au cœur de la Promenade des Anglais – Baie des Anges, offrira au public durant tout le week-end la possibilité de s’informer, d’essayer, bref de programmer son été 2009 sous le signe du VTT.

Communiqué de presse cliquez sur l'affiche -




27/01/2009
Temps qu’on est au challenge dans la Transvésubienne pour quoi ne pas instaurer un classement par équipe avec un seul vélo et 3 relais sur chaque tiers du parcours : Colmiane – Utelle / Utelle – Levens / Levens – Nice. Interdiction de changer de vélo … à suivre ….
Les intéressés doivent se manifester olivia@avalanchecup.com

News 26/01/2009 - Alerte à tous ceux qui veulent rouler en 29"
Etant donné la capacité de la Transvésubienne a être le meilleur banc d'essai pour le matériel les roues de 29" sont autorisées en souhaitant que l'ouverture à ces nouvelles normes fassent progresser la technique et la performance.
George EDWARDS est de ceux qui pensent qu'une roue de 29" à l'avant sera un atout pour les franchissements et la précision de pilotage dans les situations les plus scabreuses. Néanmoins cela obligera les utilisateurs à gérer 2 dimensions de pneus cependant ceux qui utilisent encore des chambres à air celle de la plus grande dimensions doivent pouvoir se glisser dans la norme 26".